4月9日，，蔚来汽车在荆门颁布旗舰版SUV车型ES9，，公司首创人、董事长、CEO李斌用超过两小时介绍这款“蔚来十一年系统创新的集大成之作”。

本钱市场短期反映出现震荡：：当晚美股(NIO.US)着落4.86%，，次日港股（9866.HK）亦出现5.96%的跌幅。4月10日，，李斌回复第一财经称，，股价颠簸很正常，，当下更重要的是公司已回到一个较好的节拍上，，和去年相比越发从容。

第一财经记者把稳到，，自蔚来颁发2025年第四时度实现盈利以来，，市场对蔚来的等待已从“活下去”转向高端化路线和可持续盈利能力。这种视角的转变，，很大水平上来自ES8的较好销量。一位蔚来员工曾向第一财经回顾称：：“新ES8没上市之前，，谁也不知晓这款车到底能不能成！
！

数据显示，，从2025年9月全新ES8颁布至今，，ES8在半年多功夫里已贡献超9万辆的销量，，成为蔚来最重要的“利润奶！
！薄Ｆ揪荽饲叭翬S8的交付速度测算，，预计4月下旬，，ES8的销量有望达到10万辆里程碑。也正是ES8在度过“新车殒命谷”后的稳态销量，，让蔚来实现了经营局面的旋转。

单款大三排SUV达到10万辆的规模对蔚来的战术意思重大。在毛利率约20%的基础上，，以两个版本的车均单价30万（BASS版）~40万元推算，，这款车预计至少带来了300亿~400亿元的营收，，和超过60亿~80亿元的毛利。

不外，，在今年强烈的市场竞争环境下，，ES8的逻辑能否在ES9上复现，，仍面对不确定性。

50万元级此外高端旗舰定位下，，ES9成为蔚来目前单车利润最高的产品，，但受限于高端车型的市场容量，，其销量规模难以在短期内大幅放大。李斌向第一财经暗示，，ES9使用了较多高技术含量部件，，爬坡有肯定压力，，目前正与供给链合作同伴共同致力。

今年以来的原资料价值上涨也是重大的不确定性成分之一。蔚来结合首创人、总裁秦力洪对此作出回应称，，目前的预售价值整体蕴含了对合理利润率的预期，，已经在我们能力的天堑内思考到原资料价值颠簸可能带来的影响，，但是若是出现一些让全行业都面对极大挑战的极端情况，，也许我们还必要再重新思虑，，但是在能够预感的领域内已经思考到了。

而从整体的颁布和交付节拍来看，，蔚来也试图在ES9上复刻ES8的经验。目前，，蔚来的展厅已到位600多台ES9展车，，用户试驾将于5月底开启。李斌暗示，，争取做到“上市即交付”。

今年，，蔚来的指标是维持整年40%~50%的增长，，以及实现公司的年度盈利。要达成这一指标，，该公司还必要更多爆款车型集体发力。依照公司打算，，蔚来在二季度将密集颁布乐道L80以及新款L90，，下半年蔚来品牌将推出ES8的大五座版本。这些车型有着更为宽泛的指标客群，，同时也要面对越发强烈的市场竞争。

值妥贴心的是，，在产品颁布节拍上，，蔚来也尝试了成本更低的方式来进行用度管控。4月2日，，5566车型通过官方社交媒体渠道推出改款；；；随后，，Firefly萤火虫掌管人金舸单独由直播间实现了这款小车的颁布。

在去年一季度的低基数基础上，，今年一季度蔚来的销量实现了近乎翻倍的增长，，但随着后续三个季度增长基数变大，，挑战也会相应增长。李斌暗示，，对实现既定交付指标仍有信心，，“整个公司跟去年比没有那么手忙脚乱，，今年整体上比力从容，，二季度把几款新车发完，，而后就踏踏实实卖车！
！