起源：男子云闪付显示欠款1000万亿作者： 石裕翔：

8 分钟充斥！领克 10 刷新全球充电纪录，，全新高机能版超过 Taycan 拿下第一

今年 3 月，，比亚迪在闪充技术颁布会上喊出了「5 分钟充好，，9 分钟充饱」的标语，，首批推出的闪充车型靠着第二代刀片电池和新的闪充技术，，电量从 10% 充到 97% 只必要 9 分钟。
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让人没想到的是，，这个其时被称为全球量产最快的充电速度纪录，，仅仅维持了一个月。
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4 月 7 日晚，，领克颁布了新款领克 10 和 10+，，并把补能数据刷到了一个新的区间：

搭载 900V 高压架构和 95 度神盾金砖电池的领克 10，，把 10% 到 70% 的充电功夫压缩到了 4 分 22 秒，，从 10% 充到 97%，，也就花掉 8 分 42 秒。
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纯电车的底层硬件迭代速度的确有些惊人。
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来看两辆新车，，领克 10 对应的是 20 万级市场
。。涫稻褪侵 Z10 的年款更新；；；新推出的领克 10+ 则把眼光放在了 25 万级市场
。。⑶以谌阑芎偷着逃布上拿出了确切的成就单——

在赛道上跑赢了保时捷 Taycan Turbo GT。
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千匹马力，，充斥只有 8 分钟

领克 10 这次年款更新最主题的升级是三电系统：95 度神盾金砖电池在 V4 极充桩的共同下，，均匀每秒能够增长 2 公里的续航里程，，CLTC 续航里程为 816 公里。
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前面提到，，一口气充斥这块电池是 8 分多钟，，若是是从 10% 充到 70%，，则只有 4 分 22 秒，，整体比比亚迪闪充快了半分钟左右。
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除了 95 度的顶配版本，，领克 10 还有一套 77 度的电池包。
。。它用的是 800V 架构，，充电倍率达到 5.5C，，从 10% 充到 80% 的功夫被节制在了 10.5 分钟。
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高压快充最难搞定的天然是温度。
。。为了压住大功率充电产生的高温，，领克给电池组铺排了双侧面立体液冷技术。
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官方暗示，，相比常见的单底面冷却，，这套规划把散热面积扩大了一倍，，传热蹊径缩短了一半，，电池的综合换热效能提升了 35%。
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安全防护层面，，电池包外面套着一套被称为「985」的防护结构。
。。它蕴含了 9 层侧碰防护、、8 层底部防护和 5 层顶部支持。
。。加上一套可能自动学习用车习惯的 AI BMS 电池治理系统，，组成了这台车三电安全的底层框架。
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有了电池兜底，，领克 10+ 的动力参数极度亮眼。
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双电机四驱系统把峰值功率推到了 680kW（约 925 马力），，最大扭矩达到 913 ！っ住
。。百公里加快功夫定格在 3.2 秒，，80 到 120km/h 的中段加快只必要 2.1 秒。
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领克还在颁布会上颁布了这台车在亚洲山脊赛道跑出来的成就：1 分 40 秒 14。
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能做出这个成就，，轻量化和响应速度帮了很大的忙。
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领克暗示，，他们在电驱壳体上大面积使用了航天级此外半固态镁合金压铸件，，仅仅这一个扭转，，就让壳体减重了 6 公斤以上，，整套电驱系统的净重被压到了 75 公斤。
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同轴式驱动布局省去了动力的传递损耗，，四驱系统的切换响应功夫只有 10 毫秒，，共同 2 毫秒响应的 G-TCS 智能防滑节制系统，，车轮可能极度索性地执行驾驶员的意图。
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官方称，，哪怕在赛道里陆续做 100 次以上的全功率加减速，，这套电驱系统也能维持在最高 93.7% 的工作效能，，不会出现过热衰减。
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终于是年款更新，，因而新车根基上一连了之前的外观设计，，扭转重要是在细节上。
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车头的进气格栅做成了暗藏式的自动开合设计，，外壳资料选了 PMMA 加 ASA 高光注塑件，，可能预防长功夫日晒褪色；；；车门把手用了半暗藏式设计，，除了通例的微动开关，，车内外都保留了应急机械拉线。
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最显著的扭转是，，领克 10+ 换上了一套专属的空气动力学和底盘套件。
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车尾那块碳纤维大尾翼支持 0 度和 12 度两段手动调节，，下赛道时调到 12 度，，能在高速状态下提供 109.1 公斤的下压力。
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簧下质量也有所削减，，四个 21 英寸的铸造轮毂一共减重了 7.88 公斤。
。。轮胎配的是米其林 PS EV，，Brembo 打孔刹车盘搭配最高耐温 650°C 的赛用竞技刹车片，，把百公里制动距离拽到了 33.31 米。
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底盘基础结构仍旧选取了全铝材质，，前双叉臂搭配后多连杆的独立悬架，，CCD 陆续可变阻尼电控减振系统和横向不变杆都是全系标配。
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由于体型够大，，固然领克 10 是一台主打活动的车，，但车内的空间配置倒是很靠近行政级轿车。
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座舱的得房率算下来有 81%，，前后排的四个座椅全都标配了电动调节、、透风、、加热和推拿职能。
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中央扶手箱下面装进了一个带独立压缩机的冷热一体冰箱，，占有 5.7 升的容积，，支持零下 6°C 到 50°C 的温度调节。
。。哪怕人脱离了车，，冰箱也能持续靠电池供电运行最高 24 小时。
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领克 10+ 的车内氛围还要更极致一些，，内饰大面积包裹了 Ultrasuede 翻毛皮，，共同专属的脉冲黄配色和赛道元素打孔图案，，把视觉阐发做了出来。
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车里的硬件算力交给了骁龙 8295 芯片，，运行的是 Flyme Auto 2 系统。
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辅助驾驶层面，，领克给了两套分歧的硬件规划：

基于 Orin Y 芯片的千里浩瀚 H5 规划用来应酬日常的高频通畅场景；；；想要更进一步的全场景辅助驾驶，，能够选择搭载 Thor-U 芯片的千里浩瀚 H7 规划。
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