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今日监管部门更新政策动向“龙虾”驾到，，车圈“红”了，，很欣喜为您解答这个问题，，让我来帮您具体注明一下:官方服务专线，，支持多品牌报修

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今日官方传递行业钻研汇报“龙虾”驾到，，车圈“红”了，，很欣喜为您解答这个问题，，让我来帮您具体注明一下:售后服务维修中心电话，，支持多渠道服务

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售后服务上门服务电话，，智能分配单据：“龙虾”驾到，，车圈“红”了

“龙虾”上车背后，，算力和Token成本由谁买单？？？数据隐衷与安全若何保险？？？

文｜《中国企业家》记者孔月昕编纂｜马吉英

头图起源｜AI天生

“你能让它用周杰伦那种吐字不清的风格，，唱首歌吗？？？”

在2026北京国际汽车展览会的火山引擎展台，，一位客户在听到公司的AI智能座舱（搭载豆包大模型）能够唱歌后，，饶有兴致地向工作人员提出了要求。工作人员对豆包下达指令，，片刻之后，，豆包起头演唱！俺没故遣淮淼，，有真人的感触！惫ぷ魅嗽北咚当哐菔境尚。

唱歌、、追剧、、订餐、、写汇报，，所有在手机或电脑上能被AI智能体实现的事，，如今正被逐一“搬”进车里。

本届北京车展，，除了颁布新车、、卷硬件之外，，一场软件战也全面打响。席卷全网的“小龙虾”，，在汽车圈也成为新顶流。从车企到幕后供给商，，都在尝试把智能座舱中“能听能说”的语音助手，，刷新成一个真正会做事的AI智能体。

摄影：孔月昕

这也导致本届车展产生了一个显著的变动：智能座舱解决规划厂商初次与整车厂同馆展出，，相邻而立，，其产业职位已不言而喻。

面对这场智能体上车的海潮，，岚图汽车董事长卢放判断：AI将重构甚至颠覆整个汽车产业。

在卢放看来，，汽车是AI技术尤其是具身智能最好的载体，，将来汽车自身就是具身智能产品，，AI将重构产品结构，，继而又会重塑企业的组织状态甚至供给链生态，，最终构建出一个全新的产业生态。这对于中国自主品牌而言，，也是绝佳的汗青机缘！爸泄谛履茉从胫悄芡郎弦鸦袂械毕，，这种先发优势为AI上车构筑了其他国度车企暂不具备的技术基础。接下来，，中国企业要将大模型、、自主化芯片深度融入产品，，在持续当先的同时，，要构筑一个新型的产业生态形成不变的结合体！甭旁2026年证券市场年会行业分会汽车本钱大会上接受采访时暗示。

卢放同时泄漏，，岚图内部已在研发“龙虾”有关的AI大模型及利用，，将来将陆续上车！拔蚁嘈胖悄芷到椿嵩斐桑ㄓ没У模┩，，不只是搜索，，更多是助手！

“龙虾”大热

2026北京国际汽车展览会上，，不少主流车企官宣了自家的“龙虾”，，其中有的已量产上车，，有的正加紧研发。

不仅车企们在台前“秀肌肉”，，汽车行业的供给商也在显著发力。

4月22日，，中国智驾科技企业地平线争先颁布了整车智能体操作系统“KaKaClaw咖咖虾”，，其能够通过天然说话指令并行调度智驾与智舱。地平线首创人兼CEO余凯介绍道：“KaKaClaw不只是长了一张嘴跟你对话，，还长出了两个钳子帮你实现工作！

摄影：孔月昕

余凯暗示，，KaKaClaw是一个盛开的Agent框架，，后端能够接入各类大模型，，让用户自己选择。他介绍，，KaKaClaw能理解陆续的：枰，，做出清澈的工作规划和执行；；内置知识图谱，，纪录用户的亲子关系、、座舱偏好、、交互节拍，，功夫越长越懂用户；；并且它有自己的魂灵和脾气，，不只是机械响应。

安迈企业征询董事总经理、、大中华区汽车与工业品格业主管彭波在现场履历后，，在伴侣圈兴奋分享：“KaKaClaw，，汽车行业的DeepSeek时刻。上去就下不来的履历，，两个特点：无限场景，，全能助手！

专一智能汽车领域的AI公司商汤绝影同样带来了一套可兼容“龙虾”的软硬一体解决规划。其主题产品是首发亮相的Sage Box（千机智盒），，以Sage端侧模型、、千机系统（Sage OS）与New Member原生智能体三层架构，，打造可进化的车载自主智能大脑，，赋能全场景终端。此外，，商汤绝影此前推出的AI智能终端“可悠”，，将AI能力从车载座舱拓展至家庭、、办公等全场景。

AI多智能体落地，，同样是大模型厂商押注的重点方向，，因而，，本届车展展台上也有大模型厂商的身影。

火山引擎在本届北京车展上展示了基于Agentic AI架构的汽车AI规划。其工作人员通知《中国企业家》，，豆包大模型目前已搭载超过700万辆车，，覆盖50个品牌。谈到座舱智能体，，他们重点介绍了“小龙虾”跨端助手，，它能够在车机、、手机、、电脑之间无缝切换。工作人员出格强调，，“小龙虾”其实只是整个智能服务生态里的一项技术，，搭载这套技术的车型预计今年第三季度落地。其合作模式分为两种，，一是客户深度定制带豆包IP形象的助手，，二是以豆包大模型为底座，，车企能够自己定名、、自由定制形象。

摄影：孔月昕

科大讯飞则展示了星火新一代多模态智能座舱。其工作人员介绍，，星火智能座舱背后是一套盛开的智能体生态系统。底层技术由讯飞自研，，同时结合爱奇艺、、高德、、美团、、腾讯音乐等生态同伴，，针对分歧场景做深度调优。目前，，讯飞智能体已与爱奇艺合作推出“追剧搭子”，，与高德合作推出“AI旅内行”，，并接入了美团外卖，，结合腾讯音乐发展无麦K歌会员运营。这些职能重要量产搭载于奇瑞车型。

智能汽车解决规划供给商斑马智能在车展前一天，，亦颁布了“龙虾上车”规划AutoClaw，，选取端云混合架构，，端侧运行30B参数的MoE模型。在斑马展台，，也展示了千问模型搭载AutoClaw规划。工作人员现场演示了千问智能体的多项能力：用户可通过语音实现：馔嫉己、、订酒店、、买门票、、点外卖，，甚至声纹支付等。不外，，该工作人员也通知《中国企业家》：“千问今年才切入汽车赛道，，其车载智能能力还需持续优化！

刚需还是泡沫？？？

“龙虾上车”的热潮之下，，一系列底子性问题也浮出水面：相比AI手机、、电脑，，用户真的必要车上也部署“龙虾”吗？？？算力和Token成本由谁买单？？？数据隐衷与安全若何保险？？？车上“龙虾”到底是一场真正的产业革命，，还是新一轮的泡沫？？？

对此，，商汤绝影CTO肖枫给出了一个基于场景的判断。在他看来，，车与手机的使用环境截然分歧，，开车时手眼受限，，好多操作无法像在手机上那样自由实现。而AI智能体能把这段正本“浪费”的功夫利用起来：用户能够在路上让它网络资料、、综合汇报，，还能随时交互、、补充指令。这样一来，，车的空间价值被真正激活。

肖枫以为，，龙虾的性质是“always on”。尤其在国内，，工作与生涯的天堑本就：，，开车时老板发来工作，，龙虾就能直接帮你处置，，用户自己不用随时待命。

这也就意味着，，当AI智能体可能自动理解用户意图、、挪用车辆职能、、衔接外部服务时，，车辆不再只是交通工具，，而起头具备“移动智能终端”的属性。

起源：受访者

“也就是说，，我在车上能够用小龙虾做这件事，，到了手机上也能持续和它交互，，在公司电脑上同样能够。这个小助手就能在分歧处所、、通过分歧设备为我们提供服务！鄙鲜龌鹕揭婀ぷ魅嗽壁故偷。

不外，，肖枫也强调，，龙虾在车上的部署与电脑端或云端有些分歧：车内场景更易被鉴别，，针对车载环境做专门微调，，成效和精度会更好！拔乙幌蚋写コ凳且桓龀龈窈玫幕肪，，能生长新技术！彼晕，，将来的汽车就是一个自主智能体，，AI汽车是刚需。

“对AI公司而言，，必须具备从云端到端侧的全栈模型能力，，而商汤绝影的支持框架开发最早、、已有量产经验，，同时具备座舱和智驾的融合能力。这是我们最大的机遇！毙し闼。

值妥贴心的是，，同电脑端的“龙虾”一样，，车上“龙虾”也必要思考算力成本。余凯暗示，，当前“龙虾”等智能体导致Token挪用量飙升，，而用户对实时性、、低成本、、更好履历和隐衷；；さ男枰鸺。因而，，下一波大趋向将是大模型的本地推算，，它既能降低成本、、保险实时性，，又能；；ひ衷，，这将是巨大的机遇。

基于这一判断，，多家公司推出了端侧推理规划。商汤绝影的SageBox、、斑马智能的AutoClaw均提供了端侧推理规划；；地平线则宣称其星空芯片可在本地运行千问300亿参数的大模型，，机能优于当前市面上的MacminiM4 Pro。

然而，，算力和模型只是基础。肖枫以为，，将来的竞争性质上是“AI+车”的竞争。谁能在汽车行业有足够深的技术堆集和量产经验，，同时占有全栈模型能力，，谁就占据了先机。

同时，，模型和车系统之间还必要一层“胶水层”，，即操作系统！癆I的上限很高，，下限却不确定，，关键是若何驾驭它，，让它从一只‘宠物’造成一头温顺的‘！，，真正为人所用！毙し阙故。

本月行业协会披露钻研成就“龙虾”驾到，，车圈“红”了

“龙虾”上车背后，，算力和Token成本由谁买单？？？数据隐衷与安全若何保险？？？

文｜《中国企业家》记者孔月昕编纂｜马吉英

头图起源｜AI天生

“你能让它用周杰伦那种吐字不清的风格，，唱首歌吗？？？”

在2026北京国际汽车展览会的火山引擎展台，，一位客户在听到公司的AI智能座舱（搭载豆包大模型）能够唱歌后，，饶有兴致地向工作人员提出了要求。工作人员对豆包下达指令，，片刻之后，，豆包起头演唱！俺没故遣淮淼，，有真人的感触！惫ぷ魅嗽北咚当哐菔境尚。

唱歌、、追剧、、订餐、、写汇报，，所有在手机或电脑上能被AI智能体实现的事，，如今正被逐一“搬”进车里。

本届北京车展，，除了颁布新车、、卷硬件之外，，一场软件战也全面打响。席卷全网的“小龙虾”，，在汽车圈也成为新顶流。从车企到幕后供给商，，都在尝试把智能座舱中“能听能说”的语音助手，，刷新成一个真正会做事的AI智能体。

摄影：孔月昕

这也导致本届车展产生了一个显著的变动：智能座舱解决规划厂商初次与整车厂同馆展出，，相邻而立，，其产业职位已不言而喻。

面对这场智能体上车的海潮，，岚图汽车董事长卢放判断：AI将重构甚至颠覆整个汽车产业。

在卢放看来，，汽车是AI技术尤其是具身智能最好的载体，，将来汽车自身就是具身智能产品，，AI将重构产品结构，，继而又会重塑企业的组织状态甚至供给链生态，，最终构建出一个全新的产业生态。这对于中国自主品牌而言，，也是绝佳的汗青机缘！爸泄谛履茉从胫悄芡郎弦鸦袂械毕，，这种先发优势为AI上车构筑了其他国度车企暂不具备的技术基础。接下来，，中国企业要将大模型、、自主化芯片深度融入产品，，在持续当先的同时，，要构筑一个新型的产业生态形成不变的结合体！甭旁2026年证券市场年会行业分会汽车本钱大会上接受采访时暗示。

卢放同时泄漏，，岚图内部已在研发“龙虾”有关的AI大模型及利用，，将来将陆续上车！拔蚁嘈胖悄芷到椿嵩斐桑ㄓ没У模┩，，不只是搜索，，更多是助手！

“龙虾”大热

2026北京国际汽车展览会上，，不少主流车企官宣了自家的“龙虾”，，其中有的已量产上车，，有的正加紧研发。

不仅车企们在台前“秀肌肉”，，汽车行业的供给商也在显著发力。

4月22日，，中国智驾科技企业地平线争先颁布了整车智能体操作系统“KaKaClaw咖咖虾”，，其能够通过天然说话指令并行调度智驾与智舱。地平线首创人兼CEO余凯介绍道：“KaKaClaw不只是长了一张嘴跟你对话，，还长出了两个钳子帮你实现工作！

摄影：孔月昕

余凯暗示，，KaKaClaw是一个盛开的Agent框架，，后端能够接入各类大模型，，让用户自己选择。他介绍，，KaKaClaw能理解陆续的：枰，，做出清澈的工作规划和执行；；内置知识图谱，，纪录用户的亲子关系、、座舱偏好、、交互节拍，，功夫越长越懂用户；；并且它有自己的魂灵和脾气，，不只是机械响应。

安迈企业征询董事总经理、、大中华区汽车与工业品格业主管彭波在现场履历后，，在伴侣圈兴奋分享：“KaKaClaw，，汽车行业的DeepSeek时刻。上去就下不来的履历，，两个特点：无限场景，，全能助手！

专一智能汽车领域的AI公司商汤绝影同样带来了一套可兼容“龙虾”的软硬一体解决规划。其主题产品是首发亮相的Sage Box（千机智盒），，以Sage端侧模型、、千机系统（Sage OS）与New Member原生智能体三层架构，，打造可进化的车载自主智能大脑，，赋能全场景终端。此外，，商汤绝影此前推出的AI智能终端“可悠”，，将AI能力从车载座舱拓展至家庭、、办公等全场景。

AI多智能体落地，，同样是大模型厂商押注的重点方向，，因而，，本届车展展台上也有大模型厂商的身影。

火山引擎在本届北京车展上展示了基于Agentic AI架构的汽车AI规划。其工作人员通知《中国企业家》，，豆包大模型目前已搭载超过700万辆车，，覆盖50个品牌。谈到座舱智能体，，他们重点介绍了“小龙虾”跨端助手，，它能够在车机、、手机、、电脑之间无缝切换。工作人员出格强调，，“小龙虾”其实只是整个智能服务生态里的一项技术，，搭载这套技术的车型预计今年第三季度落地。其合作模式分为两种，，一是客户深度定制带豆包IP形象的助手，，二是以豆包大模型为底座，，车企能够自己定名、、自由定制形象。

摄影：孔月昕

科大讯飞则展示了星火新一代多模态智能座舱。其工作人员介绍，，星火智能座舱背后是一套盛开的智能体生态系统。底层技术由讯飞自研，，同时结合爱奇艺、、高德、、美团、、腾讯音乐等生态同伴，，针对分歧场景做深度调优。目前，，讯飞智能体已与爱奇艺合作推出“追剧搭子”，，与高德合作推出“AI旅内行”，，并接入了美团外卖，，结合腾讯音乐发展无麦K歌会员运营。这些职能重要量产搭载于奇瑞车型。

智能汽车解决规划供给商斑马智能在车展前一天，，亦颁布了“龙虾上车”规划AutoClaw，，选取端云混合架构，，端侧运行30B参数的MoE模型。在斑马展台，，也展示了千问模型搭载AutoClaw规划。工作人员现场演示了千问智能体的多项能力：用户可通过语音实现：馔嫉己、、订酒店、、买门票、、点外卖，，甚至声纹支付等。不外，，该工作人员也通知《中国企业家》：“千问今年才切入汽车赛道，，其车载智能能力还需持续优化！

刚需还是泡沫？？？

“龙虾上车”的热潮之下，，一系列底子性问题也浮出水面：相比AI手机、、电脑，，用户真的必要车上也部署“龙虾”吗？？？算力和Token成本由谁买单？？？数据隐衷与安全若何保险？？？车上“龙虾”到底是一场真正的产业革命，，还是新一轮的泡沫？？？

对此，，商汤绝影CTO肖枫给出了一个基于场景的判断。在他看来，，车与手机的使用环境截然分歧，，开车时手眼受限，，好多操作无法像在手机上那样自由实现。而AI智能体能把这段正本“浪费”的功夫利用起来：用户能够在路上让它网络资料、、综合汇报，，还能随时交互、、补充指令。这样一来，，车的空间价值被真正激活。

肖枫以为，，龙虾的性质是“always on”。尤其在国内，，工作与生涯的天堑本就：，，开车时老板发来工作，，龙虾就能直接帮你处置，，用户自己不用随时待命。

这也就意味着，，当AI智能体可能自动理解用户意图、、挪用车辆职能、、衔接外部服务时，，车辆不再只是交通工具，，而起头具备“移动智能终端”的属性。

起源：受访者

“也就是说，，我在车上能够用小龙虾做这件事，，到了手机上也能持续和它交互，，在公司电脑上同样能够。这个小助手就能在分歧处所、、通过分歧设备为我们提供服务！鄙鲜龌鹕揭婀ぷ魅嗽壁故偷。

不外，，肖枫也强调，，龙虾在车上的部署与电脑端或云端有些分歧：车内场景更易被鉴别，，针对车载环境做专门微调，，成效和精度会更好！拔乙幌蚋写コ凳且桓龀龈窈玫幕肪，，能生长新技术！彼晕，，将来的汽车就是一个自主智能体，，AI汽车是刚需。

“对AI公司而言，，必须具备从云端到端侧的全栈模型能力，，而商汤绝影的支持框架开发最早、、已有量产经验，，同时具备座舱和智驾的融合能力。这是我们最大的机遇！毙し闼。

值妥贴心的是，，同电脑端的“龙虾”一样，，车上“龙虾”也必要思考算力成本。余凯暗示，，当前“龙虾”等智能体导致Token挪用量飙升，，而用户对实时性、、低成本、、更好履历和隐衷；；さ男枰鸺。因而，，下一波大趋向将是大模型的本地推算，，它既能降低成本、、保险实时性，，又能；；ひ衷，，这将是巨大的机遇。

基于这一判断，，多家公司推出了端侧推理规划。商汤绝影的SageBox、、斑马智能的AutoClaw均提供了端侧推理规划；；地平线则宣称其星空芯片可在本地运行千问300亿参数的大模型，，机能优于当前市面上的MacminiM4 Pro。

然而，，算力和模型只是基础。肖枫以为，，将来的竞争性质上是“AI+车”的竞争。谁能在汽车行业有足够深的技术堆集和量产经验，，同时占有全栈模型能力，，谁就占据了先机。

同时，，模型和车系统之间还必要一层“胶水层”，，即操作系统！癆I的上限很高，，下限却不确定，，关键是若何驾驭它，，让它从一只‘宠物’造成一头温顺的‘！，，真正为人所用！毙し阙故。

这也将使切本地经济结构进一步优化，，面对一些制作业出现的颠簸或国度市场的变动，，不至于受到较大的冲击。宋向清以为，，郑州目前的产业结构中工业占比力重，，文旅产业蕴含现代服务业占比力小，，的确还有肯定的提升空间。要与时俱进，，打造一些适应消费者需要的一些新产品、、新景点、、新服务，，让新消费与郑州新的文旅定位高度匹配。

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